Futuro
«Se siamo tossicodipendenti dalla rete elettrica, abbiamo una posizione negoziale debole»
21.10.2022
Quando sono in giro al mattino, vedo quasi solo motori a benzina per strada. Perché sono ancora così poche le persone che comprano un’auto elettrica?
Guido l’elettrico da 12 anni. Per molto tempo sono rimasto da solo in un ampio corridoio, un esotico. Negli ultimi tre anni, però, sono successe molte cose: A livello politico, l’UE e la Svizzera hanno inasprito i valori limite di emissione. Inoltre, le case automobilistiche hanno finalmente riconosciuto il valore aggiunto dei veicoli elettrici. Questo ha portato a un aumento della produzione di auto elettriche. Hanno un aspetto migliore rispetto al passato, hanno un raggio d’azione più ampio e sono più convenienti. Invece l’industria sta gradualmente interrompendo la produzione dei motori a combustione. Tra vent’anni non dovremo più occuparci di questo argomento. Poi infatti i motori a combustione – a parte i veicoli ancora esistenti e le auto d’epoca – si sono estinti…
… e il traffico è completamente elettrificato. È l’unico modo? E le alternative come propulsioni ibride, auto a celle a combustibile o carburante neutro in termini di CO2?
Se si considera il consumo totale di energia, il modo più efficiente per far funzionare la propria auto è di gran lunga una batteria. Ne sono convinto: Nel trasporto passeggeri circolerà quindi quasi il 100% di veicoli elettrici. Il problema dei carburanti sintetici è che il processo di produzione è ancora molto complesso e si deve fare i conti con un’elevata perdita di conversione. Tuttavia, in alcuni punti hanno senso: nel traffico pesante e per il volo, poiché questi settori sono più difficili da elettrificare. In questo caso è necessario un carburante con un’elevata densità energetica. Gli ibridi plug-in sono una tecnologia di transizione che sta gradualmente scomparendo.
Alla fine, le auto elettriche sono davvero così ecologiche? L’estrazione di materie prime, ad esempio, è problematica.
Proveniamo da una tecnologia che ha causato danni enormi. I motori a combustione sono grandi inquinatori e l’estrazione del petrolio ha causato guerre, morte e miseria. Da questo mondo non andiamo direttamente in paradiso. In effetti, anche l’elettromobilità presenta aspetti problematici. Le materie prime per le batterie vengono talvolta ricavate in condizioni discutibili; si tratta di sostanze rare che non dovrebbero essere esaurite. Tuttavia, le condizioni di lavoro devono essere adeguate e il riciclaggio delle batterie viene costantemente migliorato. Molti studi credibili dimostrano che l’auto elettrica è attualmente l’alternativa più pulita per il trasporto passeggeri. E nel prossimo futuro avremo sicuramente una soluzione per le attuali sfide della mobilità elettrica.
«L’elettricità è un bene estremamente importante e fondamentale nella nostra società.»
L’elettricità per le auto elettriche dovrebbe essere verde. Da dove proviene tutta questa energia?
Oggi in Svizzera l’elettricità proviene soprattutto dall’energia idroelettrica e nucleare. La quota di energia solare è in aumento e attualmente si attesta intorno al cinque per cento. In futuro la nostra elettricità proverrà principalmente dall’energia solare, oltre che dall’energia idroelettrica e dal vento. Saremo sicuramente in grado di produrre energia sufficiente per alimentare tutti i veicoli. Nella mia roadmap vi mostro come riuscirete.
La rete crolla se tutti caricano contemporaneamente?
Se tutte le auto fossero collegate alla rete pubblica contemporaneamente e senza un sistema di controllo intelligente, la potenza sarebbe circa tre volte superiore a quella massima. Ciò metterebbe a repentaglio la stabilità della rete. Ma l’elettromobilità ha un grande vantaggio ed è parte della soluzione, non del problema: Le auto possono essere ricaricate localmente dove l’elettricità è prodotta dal fotovoltaico, ad esempio a casa o al lavoro. Con un comando intelligente è possibile non solo ricaricare la batteria, ma anche immettere energia dalla batteria nella rete in caso di colli di bottiglia. Per questo è necessario investire soprattutto in questi impianti.
Ha senso investire così tanto nell’approvvigionamento autonomo della Svizzera?
L’elettricità è un bene estremamente importante e fondamentale nella nostra società. Per questo vale la pena produrne il più possibile in Svizzera. Gli investimenti non sono così elevati in rapporto ai benefici.
Preferireste scollegarci dalla rete elettrica europea?
Naturalmente restiamo collegati alla rete elettrica europea. Questo è estremamente importante per la stabilità e la sicurezza dell’approvvigionamento. Ma se siamo «drogati» e in inverno dipendiamo fortemente dall’assistenza esterna, la nostra posizione negoziale è debole. Per essere integrati in modo duraturo nella rete elettrica europea, abbiamo urgente bisogno di un accordo sull’energia elettrica con l’UE. Senza di essa, la nostra sicurezza dell’approvvigionamento e quella dell’UE peggioreranno progressivamente.
Perché ci si pensa solo ora?
Non si è mai pensato che avremmo potuto avere un problema con l’approvvigionamento elettrico. La situazione è cambiata con la guerra in Ucraina.
Come possiamo rifornirci di energia in Svizzera in inverno, se il sole non splende così spesso?
In estate si ha il vantaggio di produrre troppa corrente dall’energia idroelettrica e solare. Le eccedenze possono essere convertite con Power-to-X e immagazzinate come carburanti sintetici per l’inverno. È lo stesso principio dei cetrioli sottaceto e della frutta conservata, che si consumano in inverno. In questo modo, nella stagione buia dell’anno si recupera ciò che si è immagazzinato in estate o si utilizza il carburante per volare.
Parliamo di comfort e divertimento al volante. È davvero comodo guidare un’auto elettrica?
Il comfort di guida è gigantesco! Si guida tranquillamente e le riparazioni sono minime. Se ci si abitua a ricaricare l’auto dove si dorme e si lavora, non si ha nemmeno bisogno di fare il pieno di energia in viaggio. Funziona anche con il cellulare. Certo, in caso di un lungo percorso bisogna pianificare. Ma questo è raro e aiutano le app che mostrano in tempo reale dove si trovano punti di ricarica liberi.
Elettromobilità, risparmio energetico, Power-to-X: Qual è la sua formula per una Svizzera completamente neutrale in termini di CO2 entro il 2050?
Non c’è un modo semplice. Si tratta di combinare in modo intelligente diverse misure: A tal fine dovremmo effettivamente elettrificare i trasporti e gli edifici. Abbiamo bisogno di un forte potenziamento del fotovoltaico e di tecnologie come Power-to-X per colmare il gap invernale. Inoltre, dobbiamo aumentare l’efficienza energetica del 40%. Attraverso le smart grid, le reti intelligenti, l’interazione della produzione di elettricità rinnovabile con e tra questi consumatori funziona in modo intelligente ed efficiente. Nelle reti intelligenti vengono integrate tutte le utenze dell’impiantistica degli edifici, come stazioni di ricarica, pompe di calore o impianti di raffreddamento. Contribuiscono a far sì che produzione e consumo siano perfettamente armonizzati tra loro in qualsiasi momento, in termini di tempo e luogo.
Ce la faremo?
Sono fermamente convinto che entro il 2050 avremo raggiunto il nostro obiettivo e saremo neutrali dal punto di vista climatico e in gran parte autosufficienti. Tuttavia, dovremo occuparci di siti contaminati come i danni climatici e le scorie nucleari. La Svizzera è stata all’avanguardia nella conversione delle ferrovie dal carbone all’elettricità. Ancora oggi abbiamo beneficiato di questo know-how che esportiamo in tutto il mondo. Negli obiettivi climatici vedo un’opportunità per la Svizzera di assumere nuovamente un ruolo pionieristico di questo tipo.
Il triangolo del rifornimento
Il triangolo delle forniture per i grandi della roadmap. Leggere qui.
Cosa posso fare da solo?
Attualmente circa il 40% dell’elettricità in Svizzera va sprecato inutilizzato. Come privato, cosa posso fare per risparmiare effettivamente?
Nel nostro edificio amministrativo siamo riusciti a consumare l’80% di elettricità in meno! Grazie ai rilevatori di movimento, il nostro sistema spegne tutti gli apparecchi non appena non c’è più nessuno. Ne vale la pena anche a casa. Naturalmente si dovrebbe passare all’illuminazione a LED. Altri consigli: vivere un grado più fresco, fare meno bagno e fare solo una doccia breve. L’acqua calda ha un grande potenziale. In molte economie domestiche il riscaldamento dell’acqua, ad esempio con i boiler elettrici, rappresenta la metà del consumo di elettricità. Se si vuole sostituirla e utilizzare una pompa di calore, è necessario farlo in base alle esigenze. Ciò significa non sovradimensionare, in modo che ogni giorno si scaldi inutilmente tanta acqua. Un punto importante è anche l’ombreggiatura con veneziane, in modo da non aver bisogno di un climatizzatore. Quando le tende si spengono automaticamente nelle giornate calde, quando non c’è nessuno in casa: perfetto.
Lei parla di sistemi di controllo intelligenti degli edifici che aiutano a risparmiare energia. Come posso convincere il mio/la mia locatore/trice a installarle?
I proprietari non sono obbligati a rendere la casa più intelligente. Ma è possibile mettersi d’accordo con gli altri inquilini e formulare la richiesta ai locatori di farlo in occasione del prossimo risanamento. Fino ad allora vale la pena anche per gli inquilini intervenire direttamente: Nell’elettroshop ci sono tecnologie intelligenti che consentono di controllare facilmente l’illuminazione e i dispositivi di stand-by tramite app. Richiedete una consulenza!