«Wir brauchen mehr Mobilität und weniger Verkehr»

Neue Stadtplanung für kürzere Wege

Simon Kettner setzt sich mit der Mobilitätsstrategie des Kantons Basel-Stadt auseinander und bringt die städtische Perspektive mit in die Podiumsdiskussion ein. Auch er ist überzeugt davon, dass die Wege wieder kürzer werden müssen: „Wenn ich zu Fuss um die Ecke einkaufen gehen kann, ist das besser, als wenn ich mit dem Auto ins Industriegebiet fahren muss." Dass plötzlich alle nur noch zu Fuss gehen, sieht er aber nicht. „Mobilität heisst, dass ich meine Bedürfnisse gut erfüllen kann. Natürlich wollen wir weiter bequem zur Arbeit kommen, einkaufen oder ins Kino gehen und Freunde besuchen. Wir brauchen dazu sogar mehr Mobilität, aber weniger Verkehr.“ Kettner erklärt den scheinbaren Gegensatz: "Verkehr besteht aus Fahrzeugen, die Ressourcen, Energie und Fläche fressen. Mobilität sollte aus anderen Konzepten bestehen, die das eigene Auto ersetzen können. Ein Carsharing-Auto braucht immer noch zu viel Fläche. Aber: Es kann immerhin zehn Privatautos ersetzen und Fläche einsparen. Das ist sinnvoll.” Denn: „Autos wird es weiterhin geben und sie haben eine Berechtigung für einzelne Fahrten. Sie sollten aber effizienter genutzt, weniger an der Zahl und elektrifiziert werden.”

Innovative Konzepte wie Carsharing sind besonders in den Städten erfolgreich. Die Lösung müsse aber auch im ländlichen Raum und in der Agglomeration gesucht werden, weiss Simon Kettner „Auch da müssen wir die Verkehrsmittel überdenken.“ Um neue Mobilitätskonzepte im ländlichen Raum voranzutreiben, brauche es vermutlich mehr Anschubfinanzierungen und Partnerschaften mit Gemeinden und Unternehmen, wie das Mobility vormacht. Gerade auf dem Land sei es schwierig, die nötige Dichte an Nutzerinnen und Nutzern zu erreichen. So aber könnte das Angebot wenigstens aufgebaut werden, um Erfahrungen zu sammeln. "Wenn alles gut klappt, verkaufen die Leute vielleicht ihr eigenes Auto und die Subventionen sind nicht mehr nötig.“

Erste Erfahrungen sind enorm wichtig

Mit dem Thema Erfahrung beschäftigt sich Prof. Dr. Merla Kubli. Sie forscht zum Nutzerverhalten bei neuen Technologien und weiss: Sein Verhalten zu ändern geht am besten, wenn es wenig Aufwand erfordert und es für uns zeitlich oder finanziell Sinn ergibt. Am Ende sei aber auch oft entscheidend, wie nutzerfreundlich die neuen Systeme wie Ladestationen, Stecker oder smarte Lösungen sind. "Wenn die Leute zum ersten Mal ein E-Auto fahren und es an öffentlichen Ladestationen beim Laden Probleme gibt, werden sie enorm abgeschreckt." Auch der Sinn und Zweck hinter einer Technologie kann die Menschen motivieren: Smart Charging beispielsweise, bei dem man das E-Auto nur dann lädt, wenn es netzdienlich ist und sich viel Strom im Netz befindet, sei in erster Linie kein Kundenbedürfnis, sondern stiftet einen Nutzen durch die Stabilisierung der Stromnetze. Daher gilt es gut zu kommunizieren und die Chancen für alle aufzuzeigen: “Zum Beispiel: Mit einem Aufschwung der Elektromobilität rollen bald Millionen potenzielle Solarspeicher auf Schweizer Strassen. Nutzen wir sie!”