Bidirektionales Laden: 50 Mobility-Autos werden zu Powerbanks

Seit der Gründung unseres Unternehmens sind wir ständig auf der Suche nach innovativen und nachhaltigen Lösungen. Dazu passt auch unser Ziel, bis spätestens 2030 unsere gesamte Flotte zu elektrifizieren. Natürlich wissen wir, dass auch die zunehmende E-Mobilität Herausforderungen mit sich bringt – deshalb haben wir mit verschiedenen starken Partnern das Projekt «V2X Suisse» lanciert. Die grundlegende Idee besteht darin, dass Elektroautos nicht nur Strom verbrauchen, sondern auch Energie ins Netz zurückspeisen können, wenn sie nicht gefahren werden. Am 6. September 2022 wurde das Projekt V2X in Bern offiziell lanciert.

Die Idee bei V2X und beim bidirektionalen Laden besteht darin, dass Elektroautos nicht nur Strom verbrauchen, sondern auch Strom ins Netz zurückspeisen können, wenn sie gerade nicht gefahren werden. So können Haushalte quasi den Strom in Spitzenzeiten von den Elektroautos abzapfen, während diese sich über Nacht zu einem günstigeren Tarif wieder komplett aufladen.

Ein Privatauto steht im Durchschnitt am Tag bis zu 23 Stunden an Ort und Stelle. Dank der V2X-Technologie werden die «Stehzeuge» zu mobilen Powerbanks, die sich zu einem grossen Energiespeicher zusammenschliessen lassen. So können Verteilnetzbetreiber und Haushalte quasi den Strom in Spitzenzeiten von den Elektroautos abzapfen. Für den Carsharing Betrieb sieht es natürlich anders aus, da unsere Fahrzeuge mehr genutzt werden. Dank dem Reservationssystem kann die Technologie entscheiden, wann die Batterie geladen oder entladen werden soll. Somit haben unsere Kund:innen immer genügend Strom auf der Batterie haben und erfahren keinen Nachteil.

In der Schweiz sind immer mehr Elektrofahrzeuge unterwegs. Die zunehmende E-Mobilität ist zwar ein positiver Trend, verstärkt aber ebenso den Energiebedarf. Eine grosse Herausforderung besteht unter anderem darin, die Energie zu puffern, damit gerade zu Spitzenzeiten immer genügend Strom vorhanden ist. Bidirektional ladende E-Autos können eine clevere und kostengünstige Lösung sein und gleichzeitig zur Netzstabilität beitragen. Oder anders gesagt: Mit der V2X-Technologie sind E-Fahrzeuge künftig Teil der Lösung, statt Teil des Problems.

Ein Projekt dieser Grösse und Komplexität lässt sich nur im Team realisieren. Nebst Mobility, welcher die Leitung des Projekts obliegt, wirken auch der Automobilhersteller Honda, die Software-Plattform sun2wheel, der Ladestationen-Entwickler EVTEC sowie der Aggregator tiko und novatlantis als wissenschaftlicher Begleiter mit. Darüber hinaus wird das Projekt durch das Pilot- und Demonstrationsprogramm des Bundesamtes für Energie BFE unterstützt.

Ab September 2022 stehen während eines Jahres 50 «Honda e» an rund 40 Mobility-Standorten in der ganzen Schweiz im Einsatz. Damit handelt es sich bei V2X Suisse um den ersten grossflächigen Test seiner Art.

Erstens: Mobility hat seit der Gründung im Jahr 1997 immer anders gedacht und es anders gemacht als andere. Und zweitens: Mobility will klimaneutral werden. Darum hat sich das Unternehmen zum Ziel gesetzt, seine gesamte Flotte bis spätestens 2030 komplett zu elektrifizieren. «In diesem Kontext sind wir natürlich sehr interessiert an neuen Technologien, die uns bei der Erreichung dieses Ziels helfen», betont Roland Lötscher. Der Mobility-CEO bezeichnet die Technologie V2X als «riesige Chance» für Mobility.