Storia
«Io, la Opel Kadett rossa del 1987»
09.09.2020
Sono lieto di poter intervenire. Dopo tutto, sono il primo veicolo di Mobility, o per essere più precisi di quella che allora era Auto Share Genossenschaft (ATG). Dio solo sa se ho vissuto molte esperienze nei miei oltre 30 anni. Ho il piacere di condividere con voi, care lettrici e cari lettori, alcuni dei miei ricordi più memorabili.
I miei primi mesi di car sharing nel 1987 sono stati solitari. Ho fatto il giro della Svizzera centrale, diviso e guidato solo dagli otto fondatori di ATG. Mi hanno reso «un veicolo anziché un veicolo fermo», come mi ha spiegato il padre fondatore Conrad Wagner. Le motivazioni ambientali e la sostenibilità sono state in primo piano. Tre anni dopo avevo già 38 colleghi rossi, quindi sono entrato a far parte di una vera e propria flotta. Se penso che la «mia» Mobility oggi 3100 veicoli arr. 1ʼ500 postazioni che viene movimentata da oltre 220 000 persone in tutta la Svizzera, non posso fare a meno di un brivido di gioia. Naturalmente, io stesso sono in pensione da tempo, osservo la scena dal mio garage, ma sveglio e con il massimo interesse.
Dalla carta all’app
Chi all’inizio voleva accompagnarmi, annotava a mano la propria prenotazione in un elenco e annotava i chilometri percorsi su un libro di bordo. Anche la questione delle chiavi è stata complessa: Sono appesi in una cassetta appesa alla parete della casa, per la quale erano necessarie chiavi separate. Complicato, eh? Nel 1993 sono state rese possibili le prenotazioni telefoniche, all’inizio del millennio le prenotazioni via Internet. Chi desidera prenotare oggi i miei compagni di flotta, basta toccare il display del proprio cellulare. Presto saranno possibili anche le aperture Bluetooth. Devo stare molto attento a stare al passo con tutti questi passi della digitalizzazione alla mia età; ma dopo tutto, «Kadett» significa più o meno «volontario nella regolamentazione del traffico» – e questo è un dovere!
Da ATG a Mobility
Dall’aprile 1997 i miei colleghi portavano sui parafanghi la scritta «Mobility», un nome che mi ha entusiasmato fin dall’inizio. La cooperativa è nata dalla fusione tra ATG e ShareCom di Zurigo, che aveva lanciato contemporaneamente un modello di car sharing. L’impressionante «capitale iniziale» comprendeva 700 veicoli e 17ʼ400 clienti.
Dall’esibizione solista al networking
Come ho già detto, all’epoca pionieristica ho viaggiato per alcuni mesi da solo per ATG. Con «Mobility» i miei titolari hanno iniziato cooperazioni importanti con grandi «protagonisti», come si dice oggi. Il «relazionismo» è diventato il vocabolario strategico fondamentale. Così, nel 1998 nacque il business car sharing in collaborazione con la Migros e nel 2006 con le FFS l’offerta Click & Drive: che funziona senza abbonamento. Altri partner di cooperazione con nomi altisonanti sono, ad esempio, la comunità tariffaria Libero, le università e le scuole universitarie svizzere o lo Swisspass del settore dei trasporti pubblici. Essendo un’auto d’epoca, questo sviluppo di successo è motivo di orgoglio. Avrei subito voglia di partecipare di nuovo e di premere il pedale dell’acceleratore!
Dall’auto a benzina all’auto elettrica
Per molto tempo la «mia» flotta a benzina o diesel ha attraversato città e campagna. «elettrico» e «ibrido» sono state le parole chiave di una visione a lungo termine. Ma ora tutto è cambiato. Mobility, insieme a m-way, FFS e Siemens, ha messo in servizio auto elettriche già nel 2011, ovvero quei colleghi che non si sentono più e che viaggiano a emissioni zero. E ora il martello: Al più tardi tra dieci anni, Mobility avrà solo auto elettriche. In questo modo si tutela l’ambiente e si investe nella sostenibilità. Una fantastica visione!
Inoltre, ho quasi smesso di chiudere il portellone quando ho scoperto che ora ci sono minibus così intelligenti che nessuno deve più toccare il volante. Il futuro dovrebbe appartenere a questi veicoli a guida autonoma. Nel 2017 la mia proprietaria ha collaborato con partner come le FFS Progetto pilota con auto a guida autonoma a Zugo. Conclusione: Non è ancora giunta la sua ora. Con enfasi su «ancora».
Da pioniera a motore dell’innovazione
Ho dovuto imparare molto inglese per rimanere al passo con il costante ampliamento dell’offerta di Mobility. La loro forza innovativa è talmente impressionante che ogni tanto mi scuote il tubo di scarico. Volete qualche esempio? Mobility Flex per l’apertura di postazioni di car sharing su ordinazione, «Poolcar-Sharing» per clienti business con una flotta di veicoli propria, Mobility Go, per il car sharing non vincolato a postazioni nel sistema free floating oppure One-Way: per viaggi di sola andata da città a città. In realtà, non c’è più niente qui che non esista.
«Condividere significa avere di più.»
Nonostante l’innovazione e i continui processi di digitalizzazione: La mia proprietaria è rimasta fedele ai suoi valori fondanti. Il credo di allora di ShareCom «condividere anziché possedere» è attuale oggi come allora. Le soluzioni di mobilità sostenibili, che riducono il traffico e riducono i costi continueranno a essere al centro dell’attenzione anche in futuro. Ogni mio pronipote, quindi ogni auto Mobility, sostituisce undici auto private. Inoltre, ogni utente risparmia CHF 4ʼ000 rispetto a un’auto privata. L’idea di società cooperativa e quindi anche di community continua a essere di grande attualità. E se le persone considerano la condivisione delle auto sempre più uno stile di vita, credo che È una bella prospettiva.
La tua Opel Kadett del 1987.