Utilizzo dell’auto elettrica
Auto elettriche: Il rischio di incendio è aumentato a causa della batteria?
27.07.2024
Mobility impiega 600 auto elettriche. Ti stai chiedendo se il pericolo d’incendio sia maggiore rispetto ai motori a combustione? Qui scoprirai perché questo pregiudizio spesso sentito è falso e come comportarti correttamente nel peggiore dei casi.
Le auto elettriche non si incendiano più spesso dei veicoli con altre tecnologie di propulsione. Lo hanno confermato più volte negli ultimi anni diverse organizzazioni specializzate. Così, ad esempio, il Federazione svizzera dei pompieri stabilisce che in linea di principio i veicoli elettrici non sono più pericolosi di quelli a benzina o diesel. Quasi allo stesso modo si è espressa anche la Ufficio d’informazione per la prevenzione degli incendi, un’iniziativa dell’Associazione degli istituti cantonali di assicurazione. Che ha inoltre attribuito alle auto elettriche un’«elevata sicurezza dei sistemi dei veicoli».
La cosa non sorprende: Un’auto immatricolata è soggetta a disposizioni identiche, indipendentemente dal tipo di motorizzazione, che prevedono il massimo livello di sicurezza attiva e passiva. Nei crash test Euro NCAP le versioni elettriche e con motore a combustione dello stesso tipo di veicolo ottengono sempre gli stessi risultati. Allo stesso modo, molti modelli di auto elettriche indipendenti ottengono le cinque stelle massime possibili nella valutazione.
Con quale frequenza si incendiano le auto elettriche e i motori a combustione?
Indipendentemente dal tipo di propulsione, gli incendi dei veicoli sono rari. L’Associazione Svizzera d’Assicurazioni non rileva separatamente le cifre dei casi. L’Associazione tedesca delle assicurazioni (GDV) ha stimato per il 2022 ben 12’000 sinistri causati da incendio o cortocircuito elettrico. Anche se la GDV non fa distinzioni in base al tipo di propulsione. 12’000 casi con 48,8 milioni di autovetture immatricolate in Germania – è davvero poco. Secondo il GDV, nell’ultimo decennio i sinistri causati da incendi sono addirittura diminuiti, sebbene il numero di auto elettriche sia notevolmente aumentato.
Perché allora le auto elettriche in fiamme continuano a fare notizia? I motivi sono probabilmente due:
Da un lato, ci sono molte meno auto elettriche di quelle con motore a combustione – e l’esotico, il nuovo, di solito riceve una maggiore attenzione mediatica.
D’altro canto, le auto elettriche si bruciano a lungo una volta che la batteria di trazione prende fuoco.
Inoltre, sui social media vengono spesso condivisi foto e video di incendi di veicoli, commentati come prova del «rischio auto elettrica». In caso di Ricerca si rivelano incendi senza il coinvolgimento di un’auto elettrica.
Quanto sono protette le auto elettriche dagli incendi?
Le auto elettriche sono protette dagli incendi tanto quanto i motori a combustione, altrimenti non avrebbero ottenuto l’immatricolazione. In caso di incendio di un veicolo elettrico, di solito non è la batteria di propulsione la causa dell’incendio. Il carico di incendio maggiore in auto è causato da materie plastiche e pneumatici. Nei veicoli moderni le materie plastiche svolgono un ruolo versatile, ad esempio come isolamento, rivestimenti dei sedili, cruscotto o rivestimenti. Anche gli pneumatici sono diventati sempre più grandi e larghi nel corso degli anni. Questo vale indipendentemente dal fatto che si tratti di un’auto elettrica o di un motore a combustione.
Come il serbatoio del carburante del motore a combustione, anche la batteria di propulsione dell’auto elettrica è alloggiata in una zona a prova di collisione. In questo modo il serbatoio si trova nella parte posteriore del veicolo. La batteria di propulsione è inserita nella parte inferiore del telaio. In questo modo si riduce la probabilità che la batteria subisca danni in caso di incidente. Inoltre è inserito in un alloggiamento metallico impermeabile.
Nei crash test Euro NCAP e nei crash test del ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) non ha mai preso fuoco un’auto elettrica e nessun pacco batterie è mai stato danneggiato. Anche in caso di Crash test l’organizzazione di prova Dekra e l’Università di Göttingen non si sono verificati incendi in condizioni di test più severe. Anche se le auto testate in seguito sembravano piuttosto brutte.
Come misura di sicurezza, in caso di grave tamponamento le auto elettriche interrompono automaticamente l’alimentazione della batteria di propulsione. Questo meccanismo di protezione interviene, ad esempio, quando viene attivato un airbag. Per i soccorritori esistono «schede di soccorso» che indicano dove è possibile scollegare la batteria ad alto voltaggio.
Naturalmente è vero che anche la batteria di propulsione può prendere fuoco: Se un veicolo è in fiamme o l’impatto è stato talmente forte da danneggiare la batteria di propulsione o il suo involucro. In questo caso è del tutto possibile che una batteria ad alto voltaggio possa bruciarsi per diversi giorni.
Ma è anche un dato di fatto: La maggior parte delle auto elettriche sulle strade svizzere è ancora piuttosto giovane. Il rischio di incendio aumenta con l’età, poiché i materiali (soprattutto le materie plastiche) diventano fragili e quindi è più probabile che si verifichino cortocircuiti. Non è solo per questo che una manutenzione regolare è importante, come nel caso di un’auto a combustione.
Come devo comportarmi con un’auto elettrica in fiamme?
In questi casi valgono le stesse regole di comportamento dei motori a combustione:
Distanza di sicurezza: Allontanati dal veicolo il prima possibile. C’è però tempo a sufficienza per recuperare i feriti dall’auto.
Mettere in sicurezza e dare l’allarme: Soprattutto è importante mettere in sicurezza il luogo dell’incidente e allertare i pompieri. L’indicazione che si tratta di un veicolo elettrico in fiamme è utile affinché i servizi di soccorso possano pianificare di conseguenza.
Le opinioni divergono sull’opportunità o meno di tentare di spegnere l’incendio portando con sé un estintore a polvere. Ad esempio in caso di incendio nel vano motore. Di solito i non addetti ai lavori hanno poca esperienza e le quantità di agente estinguente che portano con sé sono troppo esigue. In ogni caso, non dovresti esporti a rischi inutili tentando di cancellare i dati. Ad esempio, è importante non toccare i cavi dell’alto voltaggio, nemmeno indirettamente, ad esempio con un getto d’acqua, perché può condurre elettricità.
Buono a sapersi: Come avvertenza, tutti i cavi ad alto voltaggio del veicolo elettrico sono rivestiti di colore arancione. Giù le mani!
Come fanno i pompieri a spegnere un’auto elettrica in fiamme?
Come agiscono i pompieri dipende dal luogo dell’incendio. Se, ad esempio, brucia nel vano motore, il fuoco viene soffocato con la schiuma, proprio come nel caso di un motore a combustione. Se la batteria di propulsione brucia già in modo evidente, basta bere molta acqua. I pompieri non spengono gli incendi con l’acqua nella batteria di propulsione, ma si limitano a raffreddarla. Ciò avviene finché non si arrestano le reazioni chimiche che si svolgono in modo incontrollato a causa del calore. Poiché le batterie di propulsione contengono molta energia, l’operazione può richiedere ore. In particolare, i vigili del fuoco devono assicurarsi che non si verifichi un nuovo incendio in seguito. Lo controlla, ad esempio, con telecamere termiche. In casi estremi, un’auto elettrica deve essere temporaneamente conservata in un container o in un sacco ignifugo riempito d’acqua. Quest’ultimo rimedio porta quasi inevitabilmente al danno totale.
Secondo il Federazione svizzera dei pompieri i vigili del fuoco locali vengono formati da oltre 20 anni sulle peculiarità delle auto elettriche nella lotta antincendio e nel recupero.
Devo prestare attenzione a qualcosa quando parcheggio con un’auto elettrica nei garage sotterranei?
La risposta breve è no. Dal punto di vista degli assicuratori e delle organizzazioni di esperti, non c’è motivo di vietare alle auto elettriche l’accesso ai garage sotterranei. La EmpaAlcuni anni fa , un istituto di ricerca del Politecnico federale di Zurigo, ha condotto degli esperimenti con auto elettriche in fiamme per valutare il pericolo per parcheggi coperti e gallerie. Su incarico dell’Ufficio federale delle strade. Risultato: Lo sviluppo di calore non è più pericoloso di quello di un motore a combustione. Le emissioni inquinanti possono essere diverse nei dettagli, ma altrettanto pericolose di quelle di un diesel o di un benzina in fiamme. Inoltre, un moderno sistema di ventilazione in galleria è in grado di gestire anche le emissioni di un’auto elettrica in fiamme.
Come sarà la protezione antincendio del futuro per le auto elettriche?
Gli attuali veicoli elettrici raggiungono già lo stesso livello di sicurezza antincendio dei motori a combustione. Tuttavia, per quanto riguarda la batteria di propulsione, l’industria sta studiando nuovi metodi di monitoraggio. Ad esempio, le complicazioni in una parte della batteria possono essere individuate tempestivamente e possono essere avviate automaticamente contromisure.
Anche la chimica delle batterie di propulsione potrebbe cambiare a medio e lungo termine. Oggi si tratta per lo più di batterie agli ioni di litio. La motivazione che spinge a sviluppare questa chimica alternativa è la prospettiva di costi inferiori e di una maggiore portata. Tuttavia, ad esempio, la batteria a combustibili solidi sarebbe anche più difficilmente infiammabile rispetto alla chimica delle odierne batterie a propulsione.