Elettromobilità presso Mobility
1500 soluzioni speciali sulla strada verso una mobilità a emissioni zero
17.11.2023
Almeno sei mesi: Questo è il tempo necessario prima che Mobility possa elettrificare e mettere in funzione un parcheggio. L’implementazione tecnica è la sfida minore.
Mobility intende elettrificare l’intera flotta di veicoli entro il 2030. Si tratta di 3000 veicoli distribuiti su 1500 postazioni. Già oggi i clienti hanno la possibilità di noleggiare veicoli elettrici in tutta la Svizzera. E il numero è in costante aumento: «Presto festeggeremo il 500° Mettere in funzione una postazione elettrica», annuncia Pascal Barth. Il 34enne ingegnere elettrotecnico è responsabile dell’organizzazione e della realizzazione dell’infrastruttura di ricarica presso Mobility. Con 1’500 postazioni non è un lavoro facile. «La riconversione dell’infrastruttura esistente è un’impresa titanica.»
Tanta esperienza con il car sharing, ma…
Per raggiungere i suoi ambiziosi obiettivi, Mobility ha investito anche nel proprio personale. «Abbiamo una grande esperienza nel car sharing, ma ancora poca nel campo della mobilità elettrica», afferma Barth. Ma la situazione cambia continuamente. Negli ultimi anni la cooperativa ha reclutato diversi specialisti del settore elettrico, inoltre vengono formati i responsabili di zona e altri collaboratori.
Mobility non vuole coinvolgere solo il personale, ma anche i locatori e i proprietari dei parcheggi. «La conversione è particolarmente complessa perché i parcheggi non sono di nostra proprietà. Ovunque siamo solo inquilini», spiega Barth. Mobility non può quindi decidere autonomamente se e quando riattrezzare una postazione. «Per realizzare questo progetto dipendiamo dalla buona volontà dei proprietari.» E Mobility deve spesso guadagnarsi da vivere. Il motivo principale: Proprio come Mobility investe molto nella nuova flotta di veicoli elettrici, anche la conversione dei parcheggi non è gratuita. I costi per postazione variano tra i 700 e i 20’000 franchi. Denaro che di solito deve essere investito o almeno cofinanziato dai proprietari.
Sei mesi per ogni parcheggio
Nel complesso, nei prossimi anni Mobility porterà avanti trattative con circa 1000 locatori. Si tratta di persone private o giuridiche. «Dall’azienda statale alla proprietaria di case unifamiliari, c’è di tutto», afferma Barth. In altre parole: «Abbiamo 1’500 postazioni e quindi 1’500 soluzioni speciali.» Rispetto a un parcheggio tradizionale, la realizzazione di una postazione elettrica è quindi molto più complessa e impegnativa. Lo si vede anche dal tempo che Mobility investe nell’acquisizione di parcheggi. In un parcheggio a combustibili fossili trascorrono generalmente quattro settimane dal primo contatto con il locatore alla consegna del veicolo Mobility. Per un parcheggio elettrico, Mobility prevede attualmente un dispendio di tempo di almeno sei mesi, quindi circa sei volte di più.
La tecnologia è la sfida minore
«Alcuni partner contrattuali sono molto aperti e motivati a elettrificare i loro parcheggi. Altri sono piuttosto reticenti», spiega Barth. È comprensibile, perché in fin dei conti la conversione comporta alcuni costi anche per i proprietari. Se Mobility è d’accordo con il locatore, sono necessari diversi investimenti: Ciò comprende, ad esempio, l’acquisto della stazione di ricarica e l’installazione e la messa in funzione dell’infrastruttura di ricarica. Solitamente il proprietario della stazione mette a disposizione l’allacciamento alla rete, mentre Mobility installa la stazione di ricarica. «Ci sforziamo sempre di rendere la conversione il più conveniente possibile», afferma Barth. L’ideale è che il parcheggio si trovi nelle vicinanze di un edificio. «Così potremo sfruttare le uscite esistenti per attingere all’energia.» Dal punto di vista tecnico, non è un grosso problema. «Trascinare un cavo e collegarvi una stazione di ricarica è relativamente veloce.» Le sfide per quanto riguarda il finanziamento e la gestione dei microprogetti sono molto più grandi. In fin dei conti, la manutenzione di un parcheggio elettrico è contenuta. «Una volta all’anno eseguiamo una manutenzione minima. Inoltre, gli impianti elettrici che si trovano in luoghi pubblici devono essere sottoposti a un controllo completo ogni cinque-dieci anni.»
«Nel nostro obiettivo non c’è nulla da scuotere»
Se negli ultimi tre anni sono stati convertiti tra 100 e 200 parcheggi all’anno, nei prossimi anni si prevede che la curva aumenterà notevolmente (vedi grafico). «Al momento siamo ancora nella fase di costruzione, ma a partire dal prossimo anno potremo accelerare completamente», sottolinea Barth. «Attualmente ci stiamo concentrando sulle postazioni più grandi e più frequentate.»