Cathérine Hartmann, veniamo subito al punto: Chi viaggia in modo sostenibile in Svizzera e chi no? 

Cathérine Hartmann: Anche se disponiamo di una rete di trasporti pubblici ben sviluppata e molte persone viaggiano nel rispetto dell’ambiente, per quanto riguarda la sostenibilità c’è una grande necessità d’intervento in tutta la società. 

Cosa significa concretamente? 

In linea di principio, tutte le fasce d’età sopravvalutano il proprio comportamento rispettoso del clima, il che Studio Sotomo 2024 conferma. Un grande potenziale in termini di CO₂-Secondo lo studio, i giovani adulti – soprattutto quelli con un reddito elevato – risparmi nella mobilità. Questo gruppo, ad esempio, viaggia spesso in aereo. 

Soprattutto le persone più giovani e ben istruite dovrebbero saperne di più. 

La scienza parla di questo fenomeno del cosiddetto «attitude-behaviour gap». Ciò significa semplicemente che i nostri atteggiamenti e le nostre intenzioni spesso si scontrano con il nostro comportamento. 

Perché?

I motivi sono molteplici. La comodità è un aspetto importante, ma anche la limitazione mentale al qui e ora è un fattore importante. Inoltre, esiste una sorta di modello di rimozione: Chi svolge un lavoro impegnativo ha la sensazione di potersi permettere il viaggio in aereo. Inoltre, spesso ci confrontiamo con gli altri: Perché non dovrei andare in Thailandia se il mio vicino lo fa due volte all’anno? Si cercano le giuste strategie di giustificazione per affrontare la vita con la coscienza pulita.

Qual è la differenza tra città e campagna? 

Nelle zone rurali l’uso dell’auto produce in media più CO₂ per anno e persona rispetto alle città. Naturalmente ciò è dovuto al fatto che le zone rurali continuano a essere meno servite dai trasporti pubblici rispetto alle città. Il comportamento di mobilità è fortemente strutturato (una struttura ben definita, n.d.R.) e dipende dalle esigenze e dalle abitudini delle persone.

Come si può modificare un tale comportamento?

L’uomo è abitudinario e trovare nuove abitudini richiede molto tempo, pazienza e sputare. 

Cosa bisogna fare? 

Le fasi della vita caratterizzate da grandi cambiamenti offrono un punto di partenza ideale per modificare i comportamenti. Può essere il caso di un trasloco, di un cambio di lavoro o della nascita di un figlio. Inoltre, se facciamo esperienze positive e le condividiamo con gli altri, veniamo incoraggiati a cambiare le nostre abitudini.

«Più forti, insieme» come motto per un mondo più sostenibile? 

Proprio così. Il movimento per il clima è un esempio ideale di dove può portare questa efficacia di gruppo. Nel collettivo esiste un controllo sociale sul rispetto degli obblighi. L’autoefficacia nel gruppo rafforza la sensazione di poter effettivamente raggiungere qualcosa. 

«Condividere significa avere di più» è lo slogan di Mobility. È un incentivo sufficiente per convincere ancora più persone a optare per il car sharing?  

Una bella affermazione che è vera. Tuttavia, bisognerebbe chiarire cosa può significare «di più»: più spazio in città, più soldi sul conto, più boschi sani e aria fresca, ad esempio. Mi sembra importante che il car sharing e altre forme di mobilità sostenibile diventino ancora più interessanti in futuro, in modo da poterne percepire di più.

Come ci si può riuscire? 

L’aspetto ambientale è bello e buono, ma temi come la comodità e il comfort, i costi e il senso di comunità sono motivazioni almeno altrettanto importanti per i singoli utenti. 

L’impressione è ingannevole o i cambiamenti comportamentali nella mobilità sono particolarmente impegnativi?

Sì, la mobilità è davvero complicata. A differenza di altri ambiti, come ad esempio l’alimentazione, in questo ambito sembra molto più difficile rompere a lungo termine i modelli di comportamento abituali. Allo stesso tempo, ci sono sviluppi che ci infondono coraggio e fiducia. 

Ovvero? 

Penso alle generazioni future che si interrogheranno su molte cose. Ciò è dovuto anche al fatto che oggi le tematiche ambientali vengono affrontate prima e più intensamente a scuola. Ciò suggerisce che nei prossimi anni potrebbe svilupparsi un diverso tipo di routine di mobilità. A tal fine sono ovviamente necessarie le condizioni quadro politiche e tecniche necessarie. 

La rete Mobility si estende su tutto il territorio nazionale. Queste condizioni quadro non sono sufficienti a motivare ancora più persone a optare per il car sharing?

Car sharing significa condividere qualcosa con gli altri. Per quanto riguarda l’auto, si tratta di un’idea nuova e insolita per molti. I motivi sono diversi: In primo luogo, l’auto è considerata uno status symbol, in secondo luogo, per molti l’auto è una sorta di «casa» su quattro ruote – un aspetto da non sottovalutare. 

In che senso?

Sedile, retrovisore o impianto stereo: Impostiamo l’auto nel modo più adatto a noi. Quando noleggiamo un’auto Mobility, è sempre un po’ come se qualcuno avesse spostato il nostro sedile e avesse girato l’impianto musicale. Per questo a nessuno piace cedere la propria auto. Per questo sarebbe ancora più importante se potessimo dare un tocco individuale alle auto del car sharing. 

Come può funzionare?

Sono una psicologa ambientale, non una designer di automobili o di software. Ma il progresso tecnologico rende possibile una certa personalizzazione già oggi. Se in futuro ci saranno ancora più auto (elettriche) intelligenti sulle strade, questo dovrebbe accadere ancora più spesso. Se questo comfort aumenta e viene abbinato agli altri fattori positivi del car sharing, questo tipo di mobilità sostenibile potrebbe continuare a crescere.