Fin du projet pilote «Car sharing de voitures électriques sans borne de recharge dédiée»
31.03.2026
Pendant un an, Mobility a testé un nouveau concept: voitures électriques sur les emplacements de car sharing sans borne de recharge dédiée. Le projet pilote prend maintenant fin. Tu découvriras ici comment le modèle a fonctionné, quel rôle a joué la communauté et quelles conclusions Mobility espère en tirer pour le développement de l’électromobilité.
L’essentiel en bref:
fin de la phase pilote d’un an le 31 mars 2026.
Les véhicules sur les 16 sites pilotes seront remplacés les 1er et 2 avril par des véhicules fossiles. Les emplacements restent maintenus et peuvent continuer à être utilisés comme d’habitude.
Les expériences tirées du projet pilote sont en cours d’évaluation. Mobility fournira ultérieurement des informations sur de possibles étapes suivantes.
Pourquoi Mobility a testé ce concept
Normalement, chaque voiture électrique est équipée d’une borne de recharge. Mobility voulait savoir si un autre concept pouvait également fonctionner. Pendant un an, Mobility a testé un nouveau concept de recharge: les voitures électriques sur les emplacements sans borne de recharge dédiée.
Le projet pilote s’est déroulé sur 16 emplacements en Suisse alémanique et romande.
L’objectif était de répondre à des questions comme celles-ci:
le car sharing de voitures électriques fonctionne-t-il sans borne de recharge dédiée à l’emplacement?
La recharge aux points de recharge publics fonctionne-t-elle bien au quotidien?
Comment le comportement d’utilisation des voitures électriques évolue-t-il?
Une communauté d’utilisatrices et d’utilisateurs peut-elle apporter un soutien pour la recharge?
Voici comment a fonctionné le car sharing de voitures électriques sans borne de recharge dédiée
Les véhicules étaient stationnés à des emplacements Mobility normaux, mais sans infrastructure de recharge dédiée.
En cas de besoin, ils étaient rechargés par des utilisatrices et utilisateurs de Mobility à des bornes de recharge publiques. Mobility a récompensé les utilisatrices et utilisateurs qui ont rechargé en cours de route l’une de ces voitures sans borne de recharge dédiée sous la forme d’avoirs. Le montant était automatiquement crédité sur le compte.
Le savais-tu? Chez Mobility, personne ne doit payer pour recharger ou faire le plein. Les coûts sont inclus dans le prix. Chaque véhicule Mobility dispose d’une carte de recharge ou de carburant dans la boîte à gants.
Le rôle des Loading Angels
Le projet pilote a reposé en particulier sur le soutien d’utilisatrices et d’utilisateurs de Mobility engagés: les Loading Angels.
Les Loading Angels étaient des bénévoles issus de la communauté Mobility. Ils étaient informés par un groupe WhatsApp lorsqu’un véhicule atteignait un niveau de charge critique.
Grâce à leur soutien, les véhicules pouvaient:
être rechargés plus rapidement
être exploités de manière fiable, même sans infrastructure dédiée
Autour du projet, une communauté active a ainsi vu le jour et a montré que de nouveaux concepts sont également possibles grâce à l’engagement d’utilisatrices et utilisateurs.
Ce que nous avons appris avec le projet pilote
Le projet a fourni de précieuses informations pour l’exploitation future des véhicules électriques en car sharing.
Les expériences suivantes ont été particulièrement pertinentes:
Utilisation de l’infrastructure de recharge publique
Comportement de charge pendant le trajet
Planification de l’autonomie au quotidien
Soutien de la communauté lors de la recharge
Ces résultats aident Mobility à évaluer les conditions dans lesquelles de tels modèles peuvent fonctionner à long terme.
L’électromobilité chez Mobility
Mobility développe continuellement l’électromobilité. Aujourd’hui déjà, une part croissante de la flotte roule en électrique.
Le projet pilote «Car sharing de voitures électriques sans borne de recharge dédiée» a étudié un concept d’utilisation spécifique. Les connaissances acquises seront intégrées au développement de l’électromobilité chez Mobility.