Viaggiare in modo sostenibile
Viaggio in Norvegia con l’auto elettrica? Andate! Più o meno. Il racconto di un’esperienza.
15.10.2021
Un viaggio estivo a bordo di un’auto elettrica. È possibile? Come si guida se non si sa esattamente dove si trova la stazione di ricarica più vicina? Il collaboratore di Mobility Adrian Boller si è cimentato in un esperimento su se stesso in Norvegia.
Molte svizzere e molti svizzeri hanno ancora timori riguardo alle auto elettriche. In cima alla lista c’è la densità ancora bassa della rete di ricarica pubblica e la conseguente, ma infondata, preoccupazione di rimanere fermi durante il viaggio. Adrian Boller, Senior Product Manager di Mobility, ha voluto testare a fondo l’elettromobilità. È partito per la Norvegia, il regno dei veicoli elettrici. Infatti, in nessun’altra parte del mondo vengono immatricolate in proporzione più auto elettriche e ibride che nel Paese dei fiordi (nel settembre 2021 erano nove nuove immatricolazioni su dieci). E cosa c’è di più bello che scivolare silenziosamente attraverso le dorate isole Lofoten a bordo di un’auto elettrica?
Natura ed elettromobilità: Perfetto!
All’aeroporto di Bodø prendiamo in consegna con impazienza la nostra VW ID.4 completamente carica e ci dirigiamo alle Lofoten con il traghetto. Abbiamo avuto la prima sorpresa positiva: I veicoli elettrici pagano un prezzo fortemente ridotto per il traghetto. Preparati, parti e il nostro cuore fa i primi salti di gioia: Le silenziose caratteristiche di guida della nostra auto elettrica non potrebbero adattarsi meglio all’ambiente naturale e selvaggio tra montagna e mare. Ogni viaggio esplorativo è un autentico piacere. Inoltre, i 400 chilometri di autonomia della batteria sono sufficienti per diversi giorni di guida in tutta tranquillità. Sfrecciamo attraverso le valli e lungo i fiordi fino al momento della prima sosta di ricarica.
Purtroppo non tutte per tutti
La domanda su «dove» possiamo ricaricare è superflua, perché fortunatamente il nostro primo alloggio offre ai suoi ospiti una stazione di ricarica gratuita. Marchio: Tesla. Il noleggiatore ci assicura che funziona anche per i veicoli di altri costruttori, ma purtroppo è sbagliato. Non succede niente. Quindi ci affidiamo a una normale presa elettrica esterna e durante la notte ricarichiamo la nostra auto con 2 kW anziché 11 kW. Questo è sufficiente per i nostri percorsi per le escursioni e per il ritorno, nel corso dei giorni si è addirittura accumulato un solido aumento del carico.
Verso il digitale
Sulle lunghe distanze (come dalle Lofoten a Tromsø), invece, la ricarica funziona perfettamente: La stragrande maggioranza delle stazioni di ricarica è registrata su Google Maps, con indicazione dell’occupazione, esattamente come nel sistema di navigazione del veicolo.
Una volta arrivati, basta inserire il codice QR, inserire i dati della carta di credito online e via. 50 kW sono più che sufficienti, perché dopo tre ore di viaggio possiamo sopportare bene una pausa ristorativa di mezz’ora. Poi proseguiamo tranquillamente per due ore. Con un pizzico di fortuna si può addirittura usufruire di stazioni di ricarica da 75 o addirittura 100 kW. Ciò che invece è davvero faticoso è che, a seconda del fornitore, è inevitabile scaricare l’app o registrarsi, il che, per gli utenti occasionali o per noi turisti, sembra più un passo indietro che un progresso.
Più ci si allontana dallo sparo, più difficile è
A Senja, un’isola scarsamente popolata e ricca di fiordi (5 pers./km2; Svizzera 219 pers./km2), ci godiamo escursioni spettacolari. Tuttavia, la strada è altrettanto irta di ostacoli quando si tratta di ricarica pubblica. Il caricatore successivo si trova in una splendida posizione sulla cima di un fiordo, ma a 35 minuti di auto dalla nostra casa. La mia domanda suggestiva al locatore Sven-Erik, se conosce una colonnina più vicina, purtroppo non riesce a convincerlo a offrire la sua presa esterna.
Così, dopo cena, ci mettiamo in viaggio in abiti caldi e con il tè nel bagaglio, con l’idea romantica di caricare l’auto e «cacciare» l’aurora boreale sul posto.
La stazione elettrica, ubicata in un complesso alberghiero, richiede tuttavia ancora una volta la registrazione all’app, che tuttavia non può essere completata senza un domicilio norvegese. A misura di turista … Fortunatamente, il signore al telefono di assistenza 24h può aiutarci a inventare un record di dati norvegese in modo da poter finalmente ricaricare il veicolo.
Dopo aver cercato senza successo l’aurora con il freddo e il vento, torniamo a bordo della nostra VW. L’amara constatazione: Solo un terzo delle prestazioni attese è andato nella batteria. Così il nostro viaggio Charging e Aurora è diventato sotto ogni punto di vista un’escursione a zero emissioni nette.
Non ci resta altro da fare: Decidiamo di mettere il veicolo alla casetta durante la notte contro la volontà del nostro locatore. Sven-Erik: Siamo spiacenti, ma grazie!
Manovre di parcheggio difficili per un po’ di succo
Le nostre vacanze volgono al termine. Durante il viaggio di ritorno a Bodø ci fermiamo presso un pilastro dal layout interessante: La direzione di marcia della stretta corsia di parcheggio e la disposizione in parcheggi inclinati inducono chiaramente a parcheggiare in avanti. Detto, fatto. Ora il cavo di ricarica è troppo corto per raggiungere la presa situata nella parte posteriore del veicolo. Sotto l’impaziente osservazione di automobilisti norvegesi a benzina, continuiamo a manovrare finché finalmente ce la facciamo. Almeno in seguito osserviamo altre auto che non risolvono il problema meglio di noi. Ci chiediamo però con quale lunghezza ipotizzata del veicolo abbiano messo mano gli ingegneri che hanno progettato il progetto.
Conclusione: Cool, ma…
Dopo oltre 2000 chilometri elettrici e con splendidi ricordi di vacanze ed escursioni, siamo tornati a Bodø. Il veicolo con i suoi gadget e sistemi di assistenza? È stato sensazionale. Il negozio pubblico? Per lo più va bene, anche se in parte è un po’ più difficile a causa della scarsa densità di rete nelle zone isolate e dei diversi obblighi di registrazione. Ciononostante siamo convinti che The Future is now e quindi rifaremmo le stesse cose. Perché è una bella sensazione viaggiare in modo sostenibile. La cosa ci sorprende: Rispetto alla Svizzera, su Google Maps abbiamo constatato che la densità geografica della rete di ricarica in Svizzera è già leggermente superiore rispetto alla Norvegia settentrionale. Siamo quindi sulla buona strada.
Cosa fa Mobility meglio dei norvegesi
In qualità di clienti Mobility potete rallegrarvi del futuro dell’elettrico:
Ogni viaggio andata e ritorno inizia da una colonnina di ricarica. In questo modo ci assicuriamo che la batteria sia sempre sufficientemente carica. E se il percorso si protrae, potete ricaricare gratuitamente presso i punti di ricarica Swisscharge in tutta la Svizzera.
Durante la ricarica non dovete pensare a nulla: Ci occupiamo noi della registrazione e del pagamento della ricarica in viaggio. Inoltre ci assicuriamo che la batteria sia alimentata al 100% di elettricità verde.
Offriamo i più svariati modelli elettrici e ampliamo costantemente la nostra flotta.