Vivere in modo sostenibile
«Nonostante una maggiore consapevolezza ambientale, molte persone non cambiano il proprio comportamento»
05.09.2020
L’esperto di trasporti Timo Impotenza per i voli a basso costo, gli ambiziosi obiettivi climatici e l’impatto del nostro stile di vita individuale sulla mobilità.
L’uomo di oggi ha l’ambizione di personalizzare il proprio stile di vita. La libertà di scelta è la parola d’ordine. Come si riflette tutto ciò nel settore della mobilità?
Diventerà più multimodale e diversificata. Ciò significa che nella nostra quotidianità abbiamo a disposizione sempre più offerte diverse da parte di un numero sempre maggiore di fornitori. Lo si vede chiaramente, ad esempio, dallo sviluppo della vostra azienda Mobility. Mentre in passato si doveva sempre riportare le auto al punto di partenza, oggi i vostri utenti possono utilizzare anche il free floating. Trovo che questi progressi siano positivi, perché è urgente che più persone siano entusiaste dello sharing.
Ma la Svizzera è già il Paese numero uno per lo sharing?
In Svizzera, il tre percento dei titolari di una licenza di condurre per autovetture utilizza il car sharing. A livello internazionale può essere fantastico, ma per un paese con una rete di trasporti pubblici così ben sviluppata e tante offerte di sharing come la Svizzera lo trovo troppo poco. C’è sicuramente ancora qualcosa da fare – e questo è tanto più necessario in quanto ogni contributo alla svolta energetica è il benvenuto.
Secondo l’Accordo di Parigi, la Confederazione intende raggiungere la svolta energetica entro il 2050. Realistico o solo una tigre di carta?
Un indicatore chiave della Strategia energetica stabilisce che al massimo una tonnellata di CO2 pro capite2 deve essere prodotta ogni anno. Se si pensa che un solo volo di andata da Zurigo a Bangkok supera questo valore della metà, ci si rende conto di quanto siano ambiziosi gli obiettivi. Non fraintendetemi, è proprio questa la strada giusta e necessaria, e gli Stati stanno già facendo molto per progredire. Ma non è ancora sufficiente: Servono più condizioni quadro e regolamentazioni nei settori più disparati, compresa la mobilità.
«Vedo un grande potenziale in uno stile di vita a percorsi brevi.»Timo Ohnmacht, esperto della circolazione
Con questo si chiude il cerchio della libertà di scelta: Non crede quindi che le persone cambino il loro comportamento di consumo per il bene dell’ambiente?
Fortunatamente, l’idea ambientale sta diventando sempre più radicata nella nostra mente, tanto più che il dibattito sociale e politico su questo tema è in pieno svolgimento. Penso che oggi tutti siano consapevoli del fatto che le decisioni personali abbiano un effetto fondamentalmente positivo o negativo sull’ambiente. Ciononostante, molte persone non cambiano il loro comportamento, quindi non fanno seguire azioni concrete. Per questo sono convinto che la svolta debba essere promossa anche attraverso nuove condizioni quadro.
Come le tasse sui voli?
Per esempio, sì. Se posso volare a Londra con 50 franchi, c’è qualcosa che non va con la verità dei costi. Sarebbe tuttavia importante che il maggior numero possibile di paesi si muovesse nella stessa direzione. Altrimenti vengono utilizzati sempre più spesso gli aeroporti confinanti. In generale si può affermare che la mobilità è troppo conveniente, quindi anche il traffico automobilistico o il trasporto pubblico. Ma non basta influire sui prezzi.
Cos’altro si potrebbe fare?
La società e lo Stato possono fare ancora molto per la mobilità del futuro. Vedo un grande potenziale nella creazione di zone residenziali urbane che comprendano lavoro, acquisti, gastronomia e attività per il tempo libero. Come ad esempio il progetto di costruzione Himmelrich a Lucerna. In questo modo si crea uno stile di vita «breve». Anche l’individualizzazione del nostro mondo del lavoro si muove in questa direzione: Home office, co-working ecc. riducono il traffico pendolare.