Vivere in modo sostenibile
Provare per credere: Così è la vita senza un’auto propria
18.03.2023
100 persone del Canton Berna hanno voluto saperlo e hanno rinunciato per un mese alla propria auto nell’ambito della «31days-Challenge». Abbiamo parlato con quattro partecipanti che hanno letteralmente intrapreso nuove strade.
L’accordo è il seguente: Le chiavi dell’auto devono essere consegnate per 31 giorni. In cambio riceverete tra l’altro un’e-bike, un AG di prova e un abbonamento di prova Mobility. Questo è stato l’esperimento al quale hanno partecipato 100 persone del Canton Berna a giugno.
L’idea di 31days Challenge proviene dal Campo federale scout ed è stato realizzato dal «Consorzio ÖV42». Composto da FFS, BLS, Schweizerische Südostbahn (SOB), AutoPostale SA, Canton San Gallo e la cooperativa 42hacks. Quest’ultima sta lavorando per trasferire più persone dalla propria auto ai mezzi pubblici. «Con approcci innovativi e imprenditoriali promuoviamo il passaggio dal trasporto individuale motorizzato a mezzi di trasporto alternativi e ai TP per evitare inutili emissioni di gas serra», spiega la cofondatrice Jessica Schmid.
Ma com’è la vita in pratica senza un’auto di proprietà? Volevamo saperlo e abbiamo parlato con persone che hanno avuto il coraggio di tentare – e che hanno fatto esperienze molto diverse.
L’erba: La libertà di scoprire cose nuove
Andreas Grassi e sua moglie Katy Rhiner Grassi lo hanno fatto davvero. Lei ha consegnato la chiave – e sicuramente. Durante la 31days Challenge hanno detto addio alla loro Peugeot 208. Dopo 50 anni come proprietario di un’auto, Andreas Grassi ha intrapreso un passo che lui e sua moglie stavano valutando da tempo. «Inizialmente volevamo consegnare l’auto piuttosto alla fine dell’anno», spiega l’insegnante della scuola professionale in pensione. «Ora abbiamo sfruttato questa sfida per fare sul serio.»
Le reazioni dell’ambiente circostante non si sono fatte attendere, come rivela Katy Rhiner Grassi: «Sono emerse molte domande tipo «ma». «Ma come ci riuscite? Ma come ci arrivate? Ma cosa succede se…?.»»Il fatto è che entrambi hanno trovato una risposta per ogni «ma». Andreas Grassi afferma: «Non appena si rinuncia all’auto, l’attenzione e la percezione della propria mobilità si spostano.»
Un esempio: Da anni la coppia viaggia regolarmente da Thun alla casa di vacanza in Ticino. Per lo più attraverso il Passo del Sempione. «Con l’auto si è molto concentrati a spostarsi il più rapidamente possibile da un posto all’altro», spiega Andreas Grassi. «In tutti questi anni non mi sarebbe mai venuto in mente di fare una sosta a Sempione.» Viaggiando senza auto, la coppia dà per la prima volta un’occhiata ai collegamenti dei trasporti pubblici. «Dopo aver notato quanto fossero buoni i collegamenti lungo il percorso, abbiamo deciso all’ultimo momento di fare una sosta a Sempione. Siamo assolutamente affascinati da questo posto. Con l’auto non l’avremmo mai scoperto.»
Colette Kappes: Formaggio e pane, ritorno
Colette Kappes (38) vive con la sua famiglia fuori dalla città di Berna, in questo piccolo borgo chiamato splendidamente Chäs und Brot. E, come in molte zone rurali, l’auto fa spesso parte dell’equipaggiamento standard. Ciononostante – o forse proprio per questo – Colette Kappes, suo marito, i due figli, il cane e il gatto hanno rinunciato per un mese all’auto privata, anche se il gatto non è mai stato particolarmente propenso alle auto. «In passato abbiamo vissuto per un anno nel centro di Berna e vivevamo bene senza auto», racconta Colette Kappes. Da allora hanno pensato spesso di separarsi dall’auto. «La 31days Challenge è stata un’ottima opportunità per testare come ci si sente nella pratica.»
Detto, fatto. La sua prima conclusione è positiva. «Naturalmente il bel tempo ha giovato soprattutto alle e-bike. «Mi piacerebbe ripetere il test in autunno/inverno, quando il tempo è meno favorevole.» Nel mese del test, la famiglia ha utilizzato, oltre all’e-bike, i mezzi pubblici e il car sharing di Mobility. Quest’ultimo principalmente per portare il cane alla scuola per cani. «Se Mobility realizzasse anche una postazione presso di noi, sarebbe un’integrazione perfetta.»
Chi parla con Colette Kappes capisce che La 31days Challenge ha suscitato molte emozioni per lei e per il resto della famiglia. E infatti: «Dopo un’attenta riflessione, abbiamo deciso di dire addio alla nostra auto.» Alla fine di luglio l’amata vecchia Volvo ha trovato un nuovo proprietario. Congratulazioni!
Patrik Ritter: L’e-bike come rivelazione
Sui social media ci sono solo sciocchezze: È stato un banner pubblicitario per la 31days Challenge su Facebook che ha attirato l’attenzione di Patrik Ritter (39 anni). «Ho trovato l’idea interessante e ne ho discusso con la mia compagna.» Dopo un minimo lavoro di persuasione, hanno osato mettere letteralmente da parte la loro VW Passat per un mese.
Patrik Ritter ha fatto nuove esperienze positive soprattutto con l’e-bike. «I percorsi fino all’asilo con il figlio nel rimorchio sono stati divertenti – l’aspetto fitness è anche un gradito effetto collaterale.» E: «Con l’e-bike è possibile sbrigare piccole commissioni senza dover cercare un parcheggio.»
Mentre l’informatico lavora in parte da casa a Münsingen, la sua compagna usa i trasporti pubblici e Mobility per spostarsi verso il lavoro. Ritter apprezza molto questa soluzione di mobilità combinata, ma intravede anche delle sfide: «La praticabilità di un’auto propria è difficile da battere, soprattutto con un bambino piccolo.»
Anche l’AG è di per sé un’offerta interessante, ma per le giovani famiglie l’«orizzonte di viaggio» è al momento troppo ristretto per poter approfittare appieno dell’offerta. «Ma quello che ho imparato è decidere con maggiore consapevolezza quale forma di mobilità utilizzare e quando.»
Bilancio?
Tutti i 100 partecipanti hanno portato a termine l’esperimento di 31 giorni senza possedere un’auto propria.
Il 27% delle auto è stato venduto durante o dopo la challenge. Dodici nuclei familiari sono quindi completamente senza auto, sei hanno solo un’auto invece di due.
Altre 26 economie domestiche rimangono con la propria auto, ma investono in Reka RAIL, in un abbonamento escursionistico o in un AG.
Dopo la sfida, il 90% ha dichiarato che in futuro utilizzerà la propria auto in modo più o meno consapevole.
Intervista sulla digitalizzazione della mobilità: «La comodità è un fattore decisivo»
Thomas Sauters-Servaes dirige il corso di studi sui sistemi di trasporto alla ZHAW School of Engineering. Il ricercatore della mobilità vede nella digitalizzazione grandi opportunità per una ridistribuzione sostenibile del traffico.
Thomas Sauters-Servaes, i partecipanti intervistati alla 31days Challenge hanno reagito positivamente all’esperimento. Molti di loro hanno addirittura detto addio alla loro auto. Cosa serve affinché ancora più persone lo facciano?
Thomas Sauters-Servaes aggiunge: La comodità è un fattore decisivo. Il bello dell’auto: È il massimo riduttore di complessità: Accendete il navigatore e partite. Da quel momento in poi si potrà «utilizzare senza pensare». Tutte le altre opzioni richiedono uno sforzo di pianificazione ancora maggiore a monte e durante l’utilizzo.
Come si potrebbe ridurre questo onere di pianificazione?
Thomas Sauters-Servaes aggiunge: Forse la soluzione è un incrocio tra Alexa di Amazon e i sistemi OpenAI come ChatGPT: un bot personale per la mobilità che, sulla base delle mie preferenze, compone sempre la migliore combinazione di mezzi di trasporto. Non sono più necessarie decisioni faticose, il software prenota automaticamente le tariffe migliori e, in caso di interruzioni del traffico, vengo «reindirizzato».
Il futuro delle offerte di mixed mobility risiede in una personalizzazione ancora maggiore?
Thomas Sauters-Servaes aggiunge: Questa potrebbe essere l’opportunità che ci offre la digitalizzazione: Senza un aumento percepibile della complessità, il mio assistente di mobilità virtuale è in grado di formulare un’offerta su misura per le mie esigenze. La giungla tariffaria sullo sfondo non deve interessarmi come utente. A condizione, tuttavia, che l’offerta di trasporti pubblici e sharing sia talmente buona da consentire la realizzazione di percorsi interessanti con tutti i mezzi di trasporto.