L’esame di guida è finito?

Motivo 1: L’esame di guida è costoso e richiede tempo

Ricordi quante ore di guida ti sono servite per sostenere l’esame? Oggigiorno sono in media 20-30, naturalmente a seconda che si stia imparando a guidare nelle città più complesse dal punto di vista dei trasporti o nelle zone rurali. In ogni caso, una licenza di condurre può costare tra CHF 3000 e CHF 4000. Per molti giovani si tratta di un grosso ostacolo finanziario, tanto più che i periodi di formazione scolastica e professionale si allungano sempre di più e quindi anche il primo stipendio finisce sempre più tardi sul conto.

Inoltre, esercitarsi per strada non costa solo denaro, ma anche tempo: L’Ufficio prevenzione infortuni UPI (Berna) consiglia di effettuare 3«000 km di prove accompagnate, equivalenti a 11 volte la tratta Zurigo-Ginevra.

Motivo 2: I trasporti pubblici sono sempre meglio sviluppati

Intensificazione della frequenza, treni notturni o abbonamenti per giovani sono solo alcune delle parole chiave che illustrano il costante sviluppo del trasporto pubblico. E gli svizzeri stanno partecipando a questo ampliamento: L’uso dei trasporti pubblici aumenta e con esso anche il numero di AG venduti. Inoltre, lasciarsi guidare invece di mettersi al volante ha dei vantaggi pratici: «In tram posso chiacchierare con i miei compagni di studio» o «in treno posso rilassarmi, ascoltare musica e chattare» sono affermazioni che probabilmente molti sottoscriveranno.

Motivo 3: TP e percorsi pedonali apprezzati, auto e bicicletta in calo

Il modo in cui ci si muove nella vita di tutti i giorni è cambiato notevolmente dal 1994, soprattutto tra i 16 e i 20 anni. Oggi i trasporti pubblici e le strade pedonali sono al centro dell’attenzione, mentre auto, moto e bicicletta perdono terreno, anche se in misura diversa.

Cambiamenti nella scelta dei mezzi di trasporto tra il 1994 e il 2015 (Svizzera, 16-20 anni, strade nazionali):

• A piedi + 29%

• Bicicletta – 64%

• TP + 42%

• Auto/moto – 7%

Fonte: UST/ARE, Microcensimenti «Mobilità e trasporti»

Soprattutto i numeri delle biciclette, con un volo in discesa di quasi due terzi, possono sorprendere. Ma ci sono motivazioni comprensibili. Innanzitutto, spesso si preferisce salire sull’autobus successivo anziché pedalare. In secondo luogo, proprio per i giovani è importante trascorrere il più possibile del tempo sociale insieme. Chiacchierare a piedi è molto più facile che in bicicletta. In terzo luogo, i pericoli del traffico stradale e il rischio di furto/vandalismo svolgono un ruolo importante, così come i «taxi genitori», che portano sempre più spesso i loro figli da un posto all’altro. In quarto luogo, la statistica della Confederazione include la micromobilità (ad es. kickboard) non nelle biciclette, ma nei percorsi pedonali. Tuttavia, al momento ci sono anche forti controtendenze a favore delle biciclette in ferro: Così, ai tempi del coronavirus, molte più persone salgono in sella. E le biciclette elettriche sono da tempo in piena espansione. Sarà quindi emozionante vedere dove ci porterà il viaggio.

Motivo 4: Lo status symbol dell’automobile non è più uno status symbol

Diversi studi dimostrano che, soprattutto per i giovani, l’auto non è più uno status symbol. Lo smartphone e le piattaforme di social media sono più importanti delle carrozzerie e della licenza di condurre.

Patente sì, ma più tardi

Come vedi, Ci sono motivi per cui i giovani non sfondano più la porta delle scuole guida. Tuttavia, non si può parlare di una rinuncia al biglietto in linea di principio. «Si tratta piuttosto di un rilascio differito della licenza di condurre», afferma il ricercatore sulla mobilità Daniel Sauter nel suo studio «Mobilität von Kindern und Jugendlichen (2019)». Lo conferma anche Bruno Schlegel, responsabile della Commissione Auto dell’Associazione svizzera dei maestri conducenti ASMC: «Nella fascia d’età statistica compresa tra i 18 e i 24 anni, la tendenza si sta chiaramente orientando verso il limite massimo dei 24 anni.» Questa tendenza è particolarmente marcata nelle grandi città svizzere, dove oggi, grazie alla forte rete di trasporti pubblici, solo un’economia domestica su due possiede un’auto. Se il nuovo regolamento, che già Una diciassettenne al volante, ma cambierà qualcosa, resta da vedere. Lo stesso vale per il fatto che l’aumento del 6% di giovani nuovi conducenti nel 2019 sia stato solo un’eccezione al rialzo o un’inversione di tendenza.