Elettromobilità: Salvifica o hype?

Indovina qual è la percentuale di CO2 generata dal traffico in tutta la Svizzera₂-Emissioni? – 40% È quindi logico che il dibattito sulla protezione del clima includa anche la mobilità: Dal 2020 in Svizzera e nell’UE vige un obiettivo climatico più severo, secondo cui le auto nuove non devono superare 95 grammi di CO2 per chilometro₂ una grande differenza rispetto a oggi, dove sono consentiti 35 grammi in più. È quindi giunto il momento di agire e di cercare soluzioni innovative. L’elettromobilità sembra essere una strada promettente.

Più vecchio dei motori a benzina

Oggi l’elettromobilità viene celebrata come idea moderna. Ma le sue origini risalgono a tempi remoti: Già negli anni Trenta del XIX secolo in tutta Europa e in America furono concepiti veicoli elettrici: tricicli, carrozze, veicoli su rotaia e infine, verso la fine del secolo, automobili. La prima pietra fu posta dal naturalista inglese Michael Faraday, che scoprì che grazie all’elettromagnetismo è possibile generare una rotazione continua. La mobilità elettrica è quindi più vecchia del motore a combustione.

Dall’eccesso di materie prime all’attenzione all’ambiente

L’epoca d’oro della mobilità elettrica terminò dopo che l’ingegnere americano Charles F. Kettering inventò il motorino d’avviamento elettrico per i motori a combustione nel 1911. Inoltre, l’autonomia dei motori a benzina era maggiore e l’olio era economico e in quantità pesanti. Con l’inizio della produzione nella catena di montaggio di auto alimentate a combustibili fossili, la produzione di auto elettriche terminò quasi completamente negli anni Venti. Solo la crisi petrolifera degli anni Novanta e la crescente consapevolezza ambientale hanno riportato in auge l’elettromobilità. Tuttavia, l’attuale radicale cambiamento dell’industria automobilistica non dovrebbe essere il fattore duraturo, bensì quello monetario: In futuro le auto nuove emetteranno più di 95 grammi di CO2₂ per chilometro, sono previste sanzioni. L’associazione di categoria auto-suisse prevede multe fino a 300 milioni di franchi solo per il prossimo anno.

Un mercato in crescita

Nel frattempo quasi tutti i costruttori rinomati hanno annunciato che si concentreranno maggiormente sulle auto elettriche o ibride. Attualmente circolano sulle strade di tutto il mondo circa 1,3 milioni di auto elettriche. Il mercato più grande e in più rapida crescita è la Cina, dove non solo viene prodotta la maggior parte delle auto elettriche, ma anche venduta. In testa c’è anche la Norvegia: Soprattutto per via delle agevolazioni fiscali, sette nuove immatricolazioni su dieci nel primo semestre del 2019 erano elettriche o ibride. A partire dal 2025, i nordici intendono addirittura vietare del tutto le nuove auto a benzina e diesel. Altri mercati importanti per le auto elettriche sono gli Stati Uniti, la Germania e la Francia. La Svizzera è in ritardo rispetto a queste cifre: Sebbene nella prima metà dell’anno siano stati immatricolati quasi 6’000 veicoli elettrici (un multiplo rispetto agli anni precedenti), la quota di mercato complessiva è di appena il 3,8%.