Une partie de la solution et non une partie du problème: lorsque les voitures Mobility deviennent des powerbanks

Actuellement, il ne se passe pas un jour sans que l’on entende parler de la menace de la crise énergétique. Naturellement, Mobility travaille également d’arrache-pied sur cette question. Depuis la création de notre entreprise, nous recherchons constamment des solutions innovantes et durables. Ce travail s’inscrit également dans notre objectif, à savoir rendre toute notre flotte électrique d’ici 2030 au plus tard. Naturellement, nous savons que le développement de l’électromobilité nous met face à certains défis.  C’est précisément pour cette raison que nous avons lancé le projet «V2X Suisse» avec plusieurs partenaires solides. L’idée de base consiste dans le fait que les voitures électriques ne soient pas seulement consommatrices de courant, mais puissent réinjecter de l’énergie dans le réseau lorsqu’elles ne servent pas. Le projet V2X a été lancé officiellement à Berne le 6 septembre 2022. Nous t’expliquons tout ce que tu dois savoir.

L’idée de V2X et de la recharge bidirectionnelle est que les voitures électriques ne se limitent pas seulement à consommer du courant, mais qu’elles peuvent également en réinjecter dans le réseau lorsqu’elles ne roulent pas. Les ménages peuvent ainsi utiliser le courant des voitures électriques aux heures de pointe, tandis que celles-ci se rechargent intégralement la nuit, à un tarif avantageux.

Une voiture privée reste en moyenne stationnée jusqu’à 23 heures par jour. Grâce à la technologie V2X, ces véhicules «à l’arrêt» peuvent ainsi se muter en powerbanks mobiles, formant une gigantesque batterie capable de restituer de l’énergie. Les gestionnaires de réseau de distribution et les ménages peuvent ainsi utiliser le courant des voitures électriques aux heures de pointe. Pour l’autopartage, les choses sont bien sûr un peu différentes, car les véhicules sont davantage utilisés. Grâce au système de réservation, la technologie peut décider quand charger ou décharger la batterie, afin qu’il y ait toujours suffisamment d’énergie et que nos client(e)s ne soient pas impacté(e)s.

De plus en plus de véhicules électriques circulent en Suisse. Le développement de l’électromobilité est certes une tendance positive, mais il renforce également le besoin en énergie. Un défi majeur réside entre autres dans la capacité de stocker temporairement l’énergie afin qu’il y ait toujours suffisamment de courant disponible aux heures de pointe. Des voitures à charge bidirectionnelle peuvent constituer une solution plus intelligente et avantageuse, tout en contribuant à la stabilité du réseau. Autrement dit: grâce à la technologie V2X, les véhicules électriques seront une partie de la solution et non une partie du problème.

À elle seule, une équipe ne peut pas mener un projet d’une telle ampleur et complexité. En dehors deMobility, qui en assure la direction, ce projet rassemble le constructeur automobile Honda, la plateforme logicielle sun2wheel, le développeur de stations de recharge EVTEC ainsi que l’agrégateur tiko et novatlantis en tant que collaborateur scientifique. Par ailleurs, le projet est soutenu par le programme pilote et de démonstration de l’Office fédéral de l’énergie OFEN.

Dès septembre 2022 , 50 «Honda e» seront utilisées sur environ 40 emplacements Mobility pendant un an dans toute la Suisse. Pour V2X Suisse, il s’agit du premier test à grande échelle de ce type.

D’une part, Mobility a toujours pensé et fait les choses différemment depuis sa création en 1997. D’autre part, Mobility veut devenir climatiquement neutre. L’entreprise s’est donc fixé comme objectif de rendre toute sa flotte électrique d’ici 2030 au plus tard. «Dans ce contexte, nous sommes naturellement très intéressés dans les nouvelles technologies qui nous aident à atteindre cet objectif», souligne Roland Lötscher. Le CEO de Mobility voit dans la technologie V2X une «superbe opportunité» pour l’entreprise de car sharing.