«Pour pouvoir transporter mes perches de plus de quatre mètres de long, je loue à chaque fois un combi»

Mes parents n'ont jamais eu de voiture personnelle, ils ont toujours utilisé le car sharing. C'est ainsi que j'ai grandi avec ce concept depuis mon plus jeune âge. Pour les vacances de ski ou les visites à la grand-mère, on louait à chaque fois une voiture Mobility - pour moi, c'était toujours tout à fait normal.

Oui, c'est ça. J'ai même appris à conduire avec Mobility. À Bâle-Ville, où j'ai grandi et où je vis encore aujourd'hui, tout est facilement et rapidement accessible à vélo ou en transports publics. Comme je n'ai besoin d'une voiture qu'occasionnellement, Mobility est la meilleure option pour moi. L'autopartage est non seulement beaucoup plus avantageux, mais il est aussi écologique.

Bien sûr que non! Pour les compétitions dans la région de Bâle, je loue souvent une voiture Mobility. Je fais la même chose lorsque je m'envole de Bâle pour une compétition: Par exemple, pour mon voyage aux championnats d'Europe à Rome, mon père m'a conduit à l'aéroport avec une voiture Mobility. Pour pouvoir transporter en toute sécurité mes perches de plus de quatre mètres de long sur une galerie porte-bagages, je loue à chaque fois un combi.

Mon parcours était plutôt non conventionnel. Je n'ai jamais voulu faire de l'athlétisme parce que la course à pied était trop fatigante pour moi. Mais à un moment donné, mon père m'a convaincue d'essayer le saut à la perche. À l'époque, j'étais dans un cirque pour enfants et j'aimais particulièrement les acrobaties aériennes. Le saut à la perche m'a tout de suite plu. C'est une combinaison fascinante d'athlétisme et d'éléments gymniques.

C'est une discipline très exigeante, où de nombreux facteurs doivent être réunis. Il faut de la vitesse, de la force et des compétences techniques. Il s'agit d'un long processus d'apprentissage, au cours duquel les athlètes se familiarisent petit à petit avec la hauteur. Ce que je trouve particulièrement fascinant, c'est qu'il s'agit d'une sorte de "discipline démocratique". On peut compenser des faiblesses dans un domaine par des forces dans un autre.

Lorsque Mobility a changé de politique tarifaire il y a quelques années, mon père s'est rendu à l'assemblée de section et a posé des questions critiques. Plus tard, j'ai assisté à une réunion avec lui et nous nous sommes fait élire comme délégués. Nous avons trouvé formidable que l'on puisse s'impliquer autant en tant que membre. Un an plus tard, nous avons repris la présidence de la section. Je trouve Mobility très passionnante en tant qu'entreprise - et ce notamment en raison de sa structure de société coopérative.

Grâce à la structure coopérative, on peut participer en tant que sociétaire et on obtient en outre des aperçus passionnants de l'entreprise. Je trouve l'échange avec les autres sociétaires inspirant. L'accent n'est pas mis sur le profit, mais sur l'entraide afin de créer une valeur ajoutée pour tous. Je trouve ça super quand les entreprises modernes misent sur ce modèle traditionnel.

L'électrification de la flotte est certainement un grand défi, tout comme la concurrence croissante dans le domaine du car sharing. Un thème clé sera la mobilité connectée - c'est-à-dire l'intégration de différents moyens de transport dans une seule offre. Mobility doit rester dans le coup. Je trouve dommage que si peu de jeunes, et surtout de jeunes femmes, s'engagent chez Mobility. Je souhaiterais que Mobility soit encore plus active pour s'adresser à ces groupes et les impliquer. Dans notre section de Bâle, nous faisons déjà de bons progrès à cet égard, mais là aussi, il faut redoubler d'efforts.

Images: Sabrina Stäubli - perspektiv